| 型式 | M900 | 周回 | 10 |
| チーム | PoINT-UP/teamFD.com | 所要時間 | 10'48.993 |
| 天候 | 晴れ/DRY | Km/h | 114.824 |
| コース長 | 2.07km | Best Time | 1'03.207/R2 |
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| ★Rider's COMMENT★ 今回のトランスエコーは練習時にタイムが落ち込むばかりで、どんなにガムシャラに走っても１分５秒台止まりの近年に無い大スランプ！！ 途方に暮れておりました。 前々日の練習でもタイムが戻りません。 某A級ライダーに「フロントサスとリアサスの動きが反発して喧嘩しているよ」と言われ、いつもスカスカのフロントサスに減衰をギッチリかけて１８０度の方向転換。もうヤケになって、レースを半分捨てました。 この際、練習と割り切ってタイヤを某メーカの旧型にして、テストもしたことも無いシート高がかなり高く硬いものを使用してみました。フォークの突出し、車高も変更。 走ったことの無い状態に適当にＳＥＴＵＰ。 そして、予選がスタート！！ ストレートが妙に振られる以外は、何とか乗れそうです。1周目、一応コースを確認。 ２・3周目、他の車との車間を調整して計測開始を待ち。 4周目、普通に走行。 ？？ 次の周PITから3秒5のボードがぁ！？ 恐る恐る1コーナーをまわってS字コーナーからリーダーズボードのゼッケンを確認、自分のゼッケンが、１番てっぺんに・・・！？半信半疑で途中でやめてＰＩＴイン、結局3秒台は私だけでポールポジション。 気を取り直して、決勝はＭＴ横山秀文選手を復活に導いたといわれる某ドイツ製タイヤを装着。しかし、その時とんでもない事実がぁ・・・！！ フロントホイールの装着の悪さにフォークの突出量を観てみると、あきらかに目盛りの線が1ライン違う！！ という事は、左右でフォークの突出しが４ｍｍもチグハグ。 その傾いた車体でポールとは、ウソのよう・・・ ＳＥＴＵＰし直して決勝に挑みました。 そして、スタート・・・ みんなが、出て行きますが私のマシンが出て行きません。 見事にエンスト！！スグにセルを押してフロントをピョコピョコ跳ねながら1コーナーを大外回りで進入。そこで、数台を抜き去りＳ字で３位、1ヘアの進入で２位に浮上。１ヘアの立ち上がりでトップに並び、ＣＸコーナーの進入でトップにたちました。 そして気が付くと、まわりに誰もいなくなっていたので、後は転ばぬように慎重に流しました。 結局、終わってみれば１分３秒２のコースレコードでした。自己の練習ベストにはコンマ４秒ほど及びませんが、とにかく勝てました。 いったい、あの苦悩は何だったのでしょう？ セッティングとは、いったい何なのでしょうか？ 不思議な１戦でした・・・ 次は、ＭＴで自己ベストを目指してがんばります。 |
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