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■ １９９８年型 ９１６ＳＰＳ（９９６cc）
が入荷しました。
価格は（税込、車検２年付）￥３,５２０,０００- です。
３オーナーの車両です。走行距離は２２,５２４km（実走行）。２０１９年にＴＦＤにてエンジンオーバーホールと車体周りのメンテナンス等の徹底的なレストアを施しました。その後２０２３年の車検時にブレーキ／クラッチマスター交換をはじめとする車体周りの整備を重ねて行いました。
現オーナー様がこのバイクを入手された時点ではお世辞にも好調とは言えない状態でしたが、せっかく入手したからには本来の調子を取り戻した９１６ＳＰＳを実際に体験したい、という志を持ってこのレストア作業に踏み切りました。
レストア作業が終了して本来の姿とパフォーマンスを取り戻した９１６ＳＰＳですが、希望通りレストアして気が済んだのか、速くなりすぎてとても扱いきれないと体感したのか、本当のところは定かではありませんが、オーナー様は残念ながらこのバイクを手放す決心をなされました。
エンジンオーバーホール後の走行距離はたったの１,５００kmです。（もったいないと思います）
現在は車検切れとなっておりますが、車検2年付きでの納車となります。
燃料タンクやカウル等の外装一式は純正品です。社外部品ではありません。ただしリペイントした履歴があり、貼付してあるステッカー類の上からクリアが吹かれております。そのためにステッカーのみを剥がすことは難しいです。また、エアダクトはカーボン製に見えますがこれはカーボン製のカバーが被せてある状態で、エアダクトは純正のノーマル品です。
水回りはサムコ製に刷新されています。フューエルタンク内部のホース類やフィルターは新品に交換済み。フューエルコネクタはCPC製の金属製のものに交換済みです。
発電機からのハーネスは古くなるとトラブルのもとですが、コイルからのキャブタイヤケーブルは新たに引き直してあり、まだ暫くは安心です。バッテリーはショーライ製が取り付けられています。ボルテージレギュレーターはレストア時に新品に交換済みです。
ホイールは前後とも5本スポークのマルケジーニ製マグホイールです。タイヤはピレリのロッソコルサⅡでほぼ新品。フロントリム幅は3.50でタイヤサイズは120/70、リアが6.00インチに190/50です。フロント周りは純正ノーマルのショーワフォークに純正キャリパー、純正のブレンボ製φ320ｍｍの鋳鉄ディスクです。リアサスは純正オーリンズ。前後サスはレストア時にオーバーホール済みです。ステアリングヘッドのベアリングは新品に交換済み。リアハブのベアリング、リアサスのリンク周りも清掃注油メンテナンス済みです。
サイレンサーは純正テルミのスリップオン。この場合使用するEPロムは＃073というタイプなりますが、916/996SPSの場合ノーマルサイレンサー用の＃071であろうと＃073であろうとエンジン始動後に水温が上がるまでアイドリングしません。これが正常と言えば正常なのですが、TFDではロムの内部データを書き換えて始動直後からアイドリングするようにしたロムを使用しています。ということでこのバイクも始動時はセル1発、そのままアイドリングします。
クラッチはDP製のスリッパークラッチが装着されています。クラッチハウジングはスチール製で穴あき軽量加工された916SPS純正の部品が付いています。
ハンドル周りの眺めです。走行22,524kmは実走行です。アッパーブラケットの色が見慣れたシルバーではなくてフレームの色に合わせたような濃い色になっていますが、これはもとからこの色で、この頃の916系ではたまにこの色のものを目にすることがありました。貼ってあったステッカーを剥がした跡が残ってしまっているのがちょっと残念ですが。
以上、簡単に紹介しましたが、レストア時と前回の車検時に施した作業はこの他にも多岐にわたります。実車はTFDにありますのでお越しいただければ何時でもご覧いただけます。また、レストア時の詳細な内容を記した請求書等もございますので、希望があればそれも閲覧可能です。
お問い合わせを心からお待ちしています。
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